Commutateur Ethernet 1000M

Ethernet embarqué
Le protocole Ethernet traditionnel utilise la technologie de surveillance des accès multiples et de détection des conflits. Par conséquent, les exigences en temps réel du réseau embarqué ne sont pas satisfaites en termes de délai de paquets, de séquencement et de fiabilité. Par conséquent, le réseau local embarqué commun reste un protocole de bus de terrain en temps réel basé sur CAN. Cependant, avec le développement explosif de la technologie électronique automobile, le nombre d'ECU continue de croître et les signaux de divertissement audiovisuels sont également intégrés dans la communication embarquée, ce qui rend le bus de véhicule traditionnel à temps réel et à faible bande passante inadapté. pour la tendance de développement de l'électronique automobile.
L'Institut international des ingénieurs électriciens et électroniciens (IEEE) a approuvé la première norme Ethernet automobile "100BASE-T1" en 2016 après des recherches à long terme. Il est basé sur la solution BroadR.Reach de Broadcom et utilise une seule paire de paires torsadées non blindées au niveau de la couche physique. Fil et câble, utilisant un algorithme de brouillage plus optimisé pour réduire la corrélation des signaux et augmenter les performances en temps réel, ce qui peut fournir une bande passante en temps réel élevée de 100 Mbps dans la voiture.
La qualité de communication de l'Ethernet haut débit dans un environnement d'interférences automobiles est une question qui doit être examinée. En particulier pour le réseau 100BASE.T1, des câbles non blindés sont utilisés, qui sont plus sensibles aux surtensions et aux interférences électromagnétiques, entraînant des performances instables et même des pannes fonctionnelles. À l'heure actuelle, il existe une méthode de test de conformité basée sur la couche physique Ethernet, qui est utilisée pour tester la perte de retour, la gigue de synchronisation et la chute de sortie maximale de l'équipement de transmission de signal ; la norme RFC2544 fournit le délai Ethernet, le débit et le taux de perte de paquets. Méthodes de test des indicateurs de performance ; mais ces méthodes courantes sont basées sur l'Ethernet traditionnel, ne prennent pas en charge l'Ethernet automobile 100BASE-TI et ne tiennent pas compte des caractéristiques d'interférence de l'environnement automobile.